壓鑄模具在汽車行業(yè)的使用現(xiàn)狀

  壓鑄模具是模具中的一個(gè)大類。隨著我國(guó)汽車摩托車工業(yè)的發(fā)展,，壓鑄行業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的新時(shí)期,，同時(shí)，也對(duì)壓鑄模具的綜合力學(xué)性能,、壽命等提出了   高的要求,。   模協(xié)秘書長(zhǎng)羅百輝認(rèn)為，要滿足不斷提高的使用性能需求僅僅依靠新型模具材料的應(yīng)用仍然很難滿足,，   將各種表面處理技術(shù)應(yīng)用到壓鑄模具的表面處理當(dāng)中才能達(dá)到對(duì)壓鑄模具   ,、和高壽命的要求。在各種模具中，壓鑄模具的工作條件是較為苛刻的,。壓力鑄造是使熔融金屬在高壓,、高速下充滿模具型腔而壓鑄成型，在工作過(guò)程中反復(fù)與熾熱金屬接觸,，因此要求壓鑄模具有較高的耐熱疲勞,、導(dǎo)熱性、耐蝕性,、沖擊韌性,、紅硬性、良好的脫模性等,。   壓鑄模具現(xiàn)狀 在   壓鑄模具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情境下,，日本壓鑄模具業(yè)也在努力降低生產(chǎn)成本。在市場(chǎng)規(guī)模上,，不論產(chǎn)值或國(guó)內(nèi)需求以日本衰退   為明顯,。日本模具廠商在技術(shù)上較重視拋光與研磨加工制程，德國(guó)模具廠商則由提高機(jī)械加工與放電加工的精度與效率著手,，以降低手工加工的時(shí)間,。日本壓鑄模具業(yè)正逐漸將技術(shù)含量不高的模具轉(zhuǎn)向人力成本低的地區(qū)生產(chǎn)，只在本國(guó)生產(chǎn)技術(shù)含量較高的產(chǎn)品,，日本這種加快向轉(zhuǎn)移的趨勢(shì),，這使日本本國(guó)壓鑄模具使用量減少。 影響我國(guó)壓鑄模具業(yè)發(fā)展的因素分析 制約我國(guó)壓鑄模具行業(yè)發(fā)展的主要原因有：   ,，國(guó)內(nèi)壓鑄模具在原材料的使用上面仍有許多不足之處,；   ，技術(shù)的落后,，是我國(guó)壓鑄模具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到了非常大的阻礙,；第三，我國(guó)壓鑄模具業(yè)的配套體系也不完善,。 焊接復(fù)合鋼坯法,有若干個(gè)都提出了用焊接方法將兩塊以上連鑄板坯制成一塊復(fù)合板坯然后進(jìn)行軋制的方法,，在壓縮比小于2.0的條件下，生產(chǎn)特厚鋼板,，代表性的為特許公開,。該的技術(shù)要點(diǎn)是：1)復(fù)合板坯的制造：將連鑄板坯相對(duì)的接合面用砂帶研磨機(jī)研磨去除板坯的黑皮面，研磨厚度約2mm,，將板坯疊放后放在真空室中,，板坯界面之間的空氣壓小于1Pa，用電子束焊接或惰性氣體保護(hù)焊將板坯四周密封焊牢,。2)鋼板軋制：將復(fù)合板坯加熱(加熱溫度大于1000℃),，軋制成特厚鋼板(壓縮比小于2.0),，軋后冷卻到500℃所用時(shí)間t(秒)應(yīng)滿足如t≥(Ra)2/0.15，Ra是接合面的粗度(μm),。說(shuō)明中列舉的   大規(guī)格是(308mm+308mm)板坯軋成340mm板材(壓縮比1.8),。

本公司還供應(yīng)上述產(chǎn)品的同類產(chǎn)品：鑄造模具,鑄鐵模具,壓鑄模具